紫牛问政｜客流惨淡，海门至上海动车停运！市民出行不便，呼吁铁路部门恢复班次

近日，有不少读者向扬子晚报/紫牛新闻(xīnwén)反映，南通市海门火车站列车班次明显减少(jiǎnshǎo)，从去年的每天班次16趟，减少到(dào)如今的每天9趟，给市民出行带来诸多不便。特别是近期直达(zhídá)上海的动车班次已经停运，让许多(xǔduō)往返海门与(yǔ)上海间的乘客不得不选择其他出行方式。记者了解到，班次减少的原因主要是客流量减少。市民呼吁铁路部门，停运的班次尽快恢复，以方便乘客出行。 今年春运期间，增开海门到上海(shànghǎi)直达班次 客流(kèliú)惨淡，直达上海动车停运 5月25日下午(xiàwǔ)6点多，扬子晚报(yángziwǎnbào)/紫牛新闻记者来到海门火车站，接送站台前没有(yǒu)车辆停靠，进站口已经关闭，候车大厅(dàtīng)和售票大厅内冷冷清清，几乎看不到乘客。大厅电子屏显示，当晚9点左右，有两趟分别从南京和深圳始发的班次经停海门站。 27日，扬子晚报/紫牛新闻记者致电海门火车站，该站相关负责人告诉记者，上座率低是班次停运(tíngyùn)的原因之一(zhīyī)。此前，随着沪苏通(sūtōng)铁路的开通，海门曾常态化开行过直达(zhídá)上海的动车，每到周末，车票几乎售罄。今年元旦和春节期间，也(yě)曾增开过直达上海的班次，最近一次是清明假期。“但什么原因停运并不清楚(qīngchǔ)，能否恢复、什么时候恢复运营，也没有接到通知。”这名负责人说。 据了解，元旦和春节期间增开的班次，系往返上海的高峰(gāofēng)线路，共两对四趟，用时2至2个半小时。路线绕行南通市区(shìqū)，跨过沪苏通(sūtōng)大桥，途径张家港、常熟等地(dì)，相比自驾或者搭顺风车，路上时间更久一些。海门站相关负责人介绍说(shuō)，自驾或搭顺风车理论上会更快些，但节假日或高峰时段在苏通大桥或崇启大桥遇上堵车，路上时间反而更久，这就凸显了铁路作为(zuòwéi)公共交通的重要性。 海门区交通运输(jiāotōngyùnshū)局回复网友 此前，南通市海门区交通运输局就动车停运一事曾回复(huífù)：“宁启(níngqǐ)铁路二期工程由上海铁路局新长车务段负责运营，关于上海班次停运问题，我部门也多次与铁路方沟通要求(yāoqiú)恢复通行，其表示该线路上座率低(dī)，为更好地统筹利用好铁路资源故而停开。” 市民往返上海不便(bùbiàn)，呼吁恢复班次 记者从12306上查询发现，除了海门(hǎimén)至上海动车停运，近期海门站周一到周四每日(měirì)班次(bāncì)8-9趟，周五到周日从11趟到13趟不等。由海门站始发直达的有(yǒu)西安和太原，其余班次均为经停站点。另有网友反映，从启东(qǐdōng)开往北京方向的两趟列车，都并不经停海门，同为宁启铁路站点的海门，当地乘客只能到南通中转。 海门(hǎimén)站停运直达上海班次 “很多本地乘客对这样的(de)安排都不满意，感觉班次太少了。”海门市民施(shī)女士告诉记者，海门有很多人在上海工作、上学，没有直达上海的班次很不方便。“我(wǒ)女儿在上海工作，以前回海门可以乘坐动车，现在只能自驾或(huò)搭顺风车。”施女士认为，作为较为准点(zhǔndiǎn)、安全的交通工具，动车不应该说停就停。 据悉，海门站于2019年1月投入使用，是宁启铁路线上的重要站点之一(zhīyī)，为客货运站，离海门城区(chéngqū)中心约(yuē)4公里。今年4月以来，有不少乘客通过多个渠道反映海门站列车班次减少和停运的问题，普遍反映给出行(chūxíng)带来了不便。 记者致电(zhìdiàn)12306热线，接线人员表示，海门火车站班次(bāncì)减少和直达上海班列停运的原因不方便透露。同时，每个季度铁路列车(lièchē)线路会进行调图，新的铁路调图将于7月份实施。 海门到上海(shànghǎi)需要到南通中转 高铁、隧道在建，海门交通未来更便利(biànlì) 记者了解到，目前海门往返上海的公共交通主要(zhǔyào)是客运大巴，海门汽车站每天(měitiān)有十几班大巴前往上海，每隔(měigé)1小时发车一班。同时，还(hái)开通了每天5班的“健康(jiànkāng)医疗专线”，途径上海多家三甲医院。今年2月，海门至上海浦东还开通了一条城际“飞的”，直升机低空飞行用时43分钟。 海门与上海只有一江之隔，更是大上海都市圈直接与上海毗邻(pílín)的(de)七个县市区之一，到上海市(shànghǎishì)区的直线距离仅60公里左右，如何更便捷的直达上海是海门人民翘首期盼的民生大事。 目前(mùqián)，海门辖区内有多个重要交通工程正在推进中，“万里长江第一隧(suì)”海太长江隧道已开始掘进(juéjìn)，预计将在2028年基本建成；隧道建成后，预计10分钟即可(jíkě)跨过长江，半个小时抵达(dǐdá)上海市中心；沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段（北沿江高铁）正在建设，在海门区设海门北站，目前海门北站主体结构(jiégòu)施工已全面启动，预计2029年完工，40分钟可实现高铁通达上海。 扬子晚报/紫牛新闻记者 朱(zhū)亚运