苏台高速（二期）正式通车，长三角再添高质量发展“黄金动脉”

潮(cháo)新闻客户端 通讯员 李嘉琪 施禾佳 7月4日，一条承载着区域发展新期望的交通大动脉——苏台高速公路南浔至(zhì)桐乡(tóngxiāng)段及桐乡至德清联络线（二期）正式建成通车。这条总投资约180.11亿元、全长44公里，主线时速120公里/小时(xiǎoshí)、联络线时速100公里/小时的高速巨龙，作为《国家(guójiā)公路网规划(guīhuà)（2022-2035年）》的重要项目，将深刻重构区域交通版图，为长三角更高质量一体化发展注入(zhùrù)澎湃动能。 项目的成功通车，离不开(líbùkāi)浙江交通集团下属浙江交工集团承建的苏台二期3标(biāo)建设者们的匠心独运与(yǔ)科技创新。面对承建范围内高达91%的桥梁占比和1572根超长桩基的严峻挑战，苏台二期3标（承建10.35公里）以(yǐ)创新破难题，以智慧提效能。 其核心突破(tūpò)在于智慧梁场(liángchǎng)的革命性变革。通过集成(jíchéng)应用“移动(yídòng)台座+移动液压模板+带模(dàimó)蒸汽养护(yǎnghù)+二次张拉”等先进工艺链，在仅135亩的集约化场地内，实现了传统300亩梁场的产能，跑出了令人惊叹的“交工速度”：梁板生产周期从常规的10天锐减至26小时，生产效率提升2倍，台座利用率飙升9倍，用工减少30%，土地(tǔdì)利用率提高220%。这座曾经的智慧梁场，现已华丽转身为浙江省建筑工业化桐乡基地，成为技术辐射的区域标杆。 在桥梁(qiáoliáng)建造艺术上(shàng)，项目更是精雕细琢。同福高架2号桥采用双层钢箱梁结构，实现了毫米级的精准拼接；3号桥则创新应用全省首创的π型组合梁工艺，其优化模型在浙江省交通博览会备受瞩目(bèishòuzhǔmù)，为行业(hángyè)树立了新范本。 项目建设始终秉持“生态(shēngtài)优先、绿色发展(fāzhǎn)”理念。长达26.2公里的(de)声屏障，如同温柔的臂膀，守护着沿线10万居民的静谧生活。预计2025年日均车流量将达3.2万辆次，其带来的路网优化效应将有效减少绕行碳排放(páifàng)。 项目团队还以“小创新破解大难题”为(wèi)导向，深度融合产学研力量，针对杭嘉湖平原软土路基广泛、生态敏感(mǐngǎn)的特点，运用(yòng)智慧化监管与技术创新双轮驱动。自主研发的软基施工监控(jiānkòng)系统，将隐蔽工程纳入“云端”管理，实现隐患实时预警。创新设计的“倒梯形桁架+穿心钢棒”不落地悬挂支架，不仅节约钢材8吨(dūn)，周转率提升20%，其模块化设计还实现了(le)盖梁尺寸的灵活调节，实测沉降值严控在5毫米以内(yǐnèi)。依托智慧梁厂现场会(xiànchǎnghuì)平台，推广了移动桁架式气保焊机等10余项“五小创新”，累计形成18项专利、7项工法及多项行业(hángyè)指南，系统化践行了“用技术革新护航品质工程”的庄严承诺，实现了生态保护与工程品质的双赢(shuāngyíng)提升。 苏台二期的开通，如同为区域交通网络(jiāotōngwǎngluò)嵌入关键一环。它高效串联申嘉湖、练杭、杭州(hángzhōu)绕城西复线、沪杭、钱江通道北接线(jiēxiàn)等5条高速公路，强力补强杭州二绕“东北角”，在嘉兴、湖州与杭州之间形成高效闭合(bìhé)的快速路网，将有效(yǒuxiào)疏解杭州绕城长期拥堵之困。对于沿线百姓(bǎixìng)，它实现了桐乡所有镇（街道）“10分钟上高速”的便捷(biànjié)目标，更让世界互联网大会永久举办地乌镇至杭州萧山机场实现全程高速直达，车程缩短30分钟以上，区域通达性实现质的飞跃。 作为连接江浙两省的六大跨省通道之一，苏台二期将(jiāng)大幅压缩时空距离，如桐乡至徐州车程减少(jiǎnshǎo)2小时，物流成本降低约5%。这为沿线(yánxiàn)电子信息、高端装备等产业集群发展提供了强大支撑。桐乡崇福出口(chūkǒu)旁，投资1.2亿元的新广金属新厂已拔地而起；桐乡洲泉镇新兴的电子信息产业园，正孕育着50亿元的新增产值预期(yùqī)。人流、物流、信息流在(zài)此加速汇聚融合，区域经济协同发展迎来新契机。 苏台高速公路（二期）的(de)通车，不仅是一条物理通道的贯通，更是长三角一体化发展进程(jìnchéng)中的一座(yīzuò)重要里程碑。它承载着区域互联互通的期望，凝聚着科技(kējì)创新的智慧，诠释着绿色发展的担当，必将为长三角这片中国经济发展的热土，铺就一条通往更加繁荣、便捷、绿色未来(wèilái)的希望之路。